Innlegg

Grønt hydrogen kan kutte klimagassutslippene med 34 prosent – gjennomgang av uken som gikk

klimagassutslipp industri

Flere av sakene i ukens nyheter handler om åpning eller bygging av hydrogenanlegg som skal produsere grønt hydrogen. I Østerrike har de derimot prøvd seg på et litt annerledes prosjekt der en hydrogendrevet snøskuter er en del av prosjektet. I den første nyhetssaken skal vi få svar på hvordan grønt hydrogen kan kutte klimagassutslippene med 34 prosent.

Grønt hydrogen kan kutte klimagassutslippene med 34 prosent innen 2050

BloombergNEF la denne uken fram rapporten «Hydrogen Economy Outlook». Hovedkonklusjonen er at grønt hydrogen kan kutte globale klimagassutslipp fra fossile brensler og industri med 34 prosent innen 2050. De begrunner dette i at kostnadene for elektrolyseteknologi har falt med 40 prosent i løpet av de siste fem årene, men at det vil være nødvendig med klimapolitikk for å redusere kostnadene ytterligere.

Det vil si klimapolitikk som bidrar til utvikling av grønn teknologi gjennom subsidier. Rapporten mener myndighetene må subsidiere slike prosjekter med 150 millioner dollar innen 2030 for å få en vekst innen grønn industri. Karbonprisen har stupt som en følge av koronapandemien. Det er viktig at denne er høy for at hydrogen skal være konkurransedyktig med fossil energi.

Hydrogen kan i tillegg dekke 24 prosent av energibehovet innen 2050. BloombergNEF anslår at det vil være nødvendig med en investering på over 11 billioner dollar innen produksjon, lagring og infrastruktur.


 

Hydrogendrevet snøskuter i alpinturismen

I Østerrike har et konsortium anført av kanadiskeide BRP-Rotax presentert en snøskuter som bruker grønt hydrogen som drivstoff. Snøskuteren er en del av prosjektet «HySnow» som strekker seg over fire år. Selskapene har i tillegg utviklet fyllestasjonen «SolarHub» som både produserer og lagrer hydrogen. Hydrogen blir produsert fra solenergi og gjennom prosjektet ønsker konsortiumet å utforske mulighetene for å dekarbonisere vinterturismen.

I sommerhalvåret kan SolarHub brukes av andre kjøretøy og generere elektrisitet. Stasjonen kan produsere opp til 52kg hydrogen per dag. I tillegg kan spillvarmen brukes til oppvarming.

Konsortiet består også av de østerrikske selskapene Fronius International, HyCentA Research, instituttet for elektriske målinger og signalprosessering ved TU Graz, ECuSol og vintersportoperatøren Hinterstoder-Wurzeralm Bergbahnen og det tyske selskapet ElringKlinger.

Foto snøskuter som går på grønt hydrogen

Snøskuteren fra HySnow-prosjektet. Kilde: BRP-Rotax GmbH&CoKG


 

Verdens største anlegg for grønn hydrogenproduksjon har åpnet

Fukushima åpnet tidligere denne måneden et enormt anlegg som vil produsere grønt hydrogen fra solenergi. Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) ble ferdigstilt 7.mars i byen Namie. FH2R, som har vært under konstruksjon siden 2018, har blitt konstruert med et produksjonsanlegg på 10 MW. Dette overtar tronen som verdens største etter Verbunds 6 MW anlegg som åpnet i Linz i Østerrike i fjor. Den soldrevne hydrogenstasjonen i Fukushima kan produsere nok gass til å fylle 550 brenselcellekjøretøy per dag. Hydrogen som produseres på området vil også brukes til å gi energi til stasjonære brenselcellesystemer og til mobilitetsenheter. Hydrogen skal produseres og lagres basert på tilbud og etterspørsel i markedet.

Anlegget er etablert av et konsortium bestående av Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation (Toshiba ESS), Tohoku Electric Power Co. og Iwantani Corporation, i tillegg til Japans nye organisasjon for energiutvikling og industriell teknologi (NEDO).


5 GW hydrogenanlegg i Mongolia

10 MW er verdens største nå, men vil bli en lilleputt ved siden av det 5 GW store anlegget det kinesiske energiselskapet Bejing Jingneng planlegger. De har annonsert at de skal investere tre milliarder dollar i et sol- og vindkraftanlegg som bruker hydrogen til lagring av energi. Anlegget vil bli bygget i Mongolia. I samme området planlegger China General Nuclear Power Group å bruke 2,5 milliarder på et solenergianlegg og en vindpark.

Bejing Jingneng vil starte konstruksjonen av sitt anlegg denne måneden, og det skal etter planen stå ferdig til neste år. Når anlegget er i full drift vil det produsere mellom 400 000 og 500 000 tonn med hydrogen per år.


Verdens største brenselcellefabrikk

Det kinesiske selskapet Weichai Holding Group har åpnet verdens største brenselcellefabrikk i byen Weifang i Shandong. Fabrikken kan produsere 20 000 enheter i året.

Motorene vil bli levert til bilprodusenter som vil bruke dem i den offentlige transportsektoren. Konstruksjonen av fabrikken startet i 2018. Weichao har 200 hydrogenbusser i Weifang, Liaocheng, Jining, Jinan og andre byer i området.


Hydrogenanlegg i Tyskland

Det startes også bygging av nye anlegg i Europa. APEX Energy Teterow har startet byggingen av et hydrogenanlegg i Rostock-Laage i Tyskland. Åpningen av anlegget vil være i juni, samtidig som selskapet feirer sitt 20års jubileum. Anlegget vil ha en elektrolysør med en kapasitet på 2MW, sitt eget lagringssystem, en brenselcelle, et varmekraftverk og en fyllestasjon.


Vil du holde deg oppdatert på utviklingen i hydrogenmarkedene? Du kan melde deg på vårt nyhetsbrev her. Kontakt oss for en oversikt over eksisterende og planlagte prosjekter i Norge og verden: greensight@greensight.no

Grønn energi kan være vinneren av oljepriskrigen – gjennomgang av uken som gikk

Grønn energi

I ukens nyheter kan du lese om hvordan grønn energi kan være vinneren av oljepriskrigen og hvordan forurensningen har utviklet seg i Kina. Satsing på hydrogendrevne lastebiler i Japan og hvordan ølbrygging kan føre til hydrogenproduksjon i Australia er andre nyheter som vi skal innom. Til slutt ser vi på en negativ og en positiv norsk nyhet.

 

Kan grønn energi være vinneren i oljepriskrigen?

Dersom oljeprisen forblir kronisk lav, under 35 dollar fatet, vil fornybare prosjekter lettere konkurrere med olje og gass. Dette kommer frem i rapporten “Could clean energy be the winner in the oil price war?” av analyseselskapet Wood Mackenzie. Det vil være en gylden mulighet for selskaper med god økonomi å investere i fornybart, og grønne prosjekter vil være konkurransedyktige med olje- og gassprosjekter. Investering i grønn energi kan sikre overlevelse for olje- og gass-selskaper i den grønne omstillingen.

Historisk er det ikke korrelasjon mellom oljepris og investering i fornybart, og Wood Machenzie mener at den globale veksten innen fornybar energi ikke vil bli påvirket av oljeprisfallet. Samtidig kan prisfallet føre til at færre olje og gass-selskaper vil investere i nullutslippsteknologi i tiden fremover. Kombinasjonen av oljeprisfallet og koronapandemien kan også føre til at grønne prosjekter blir forsinket.


 

Kina på bedringens vei?

Som nevnt i forrige ukes nyheter, påvirker koronapandemien klimagassutslipp verden over. Denne uken har vi en økning i forurensning over Kina. Dette kan tyde på at landet er på bedringens vei fra viruset. Satellittene måler utslipp av nitrogendioksid, som hovedsakelig kommer fra kraftverk, industri og veitrafikk. Alle disse er gode indikatorer på økonomisk aktivitet.

Corona korona Covid 19 air pollution

Luftforurensningen i Kina har gått opp igjen sammenlignet med forrige måned. Satellittbildet viser utslipp av nitrogendioksid. Kilde: ESA, Sentinel 5P


 

Utvikling av hydrogenlastebiler i Japan

Tungtransport står for rundt 60 prosent av karbondioksidutslippene fra kommersielle kjøretøy i Japan. Nå går Toyota og Hino Motors sammen for å utvikle en hydrogendrevet lastebil for tungtransport. Toyota og Hino er ikke de eneste selskapene som ser potensialet for hydrogen innen transport. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), en av Asias ledende produsent av kommersielle kjøretøy, annonserte 26.mars en visjon der de ønsker at alle nye kjøretøy for det japanske markedet skal være CO2-nøytrale innen 2039.

Lastebilen til Toyota og Hino skal utvikles på Hino Profia og vil utnytte teknologiene til de to selskapene. Selskapene ønsker å redusere CO2utslippene innen 2050. Drivverket vil bestå av to av Toyota sine Fuel Cell stacks. Toyota og Hino mener hydrogen er en viktig energibærer for fremtiden. De har jobbet sammen for å utvikle teknologi for brenselcellekjøretøy i over 15 år. De vil med dette samarbeidet styrke forholdet ytterligere. 

I tråd med visjonen har MFTBC målsetting om å produsere brenselcelle-lastebiler innen utgangen av 2020. MFTBC avduket i 2019 Vison F-CELL, en hydrogendrevet lastebil. Denne har blitt videreutviklet til konseptet eCanter F-Cell.


 

Fra øl til hydrogen i Australia

SwitcH2, et selskap bestående av universitetsstudenter fra NSW, ønsker å utnytte prosesser som produserer spillvann. De tester en oppfinnelse som kan produsere hydrogen ved å bruke spillvann fra ølbrygging. SwitchH2 bruker en katalysator som kan oksidere organiske stoffer i spillvann.

Bryggeriene bruker vanligvis store summer for å rense spillvannet. Ved å utnytte spillvannet til å produsere hydrogen, blir vannet en ressurs som bryggeriene kan spare penger på. For hver liter øl gir det fire liter spillvann. De 600 bryggeriene i Australia produserer to millioner liter øl og dermed ti millioner liter spillvann. Energi er en av de største driftskostnadene for et bryggeri. Dersom bryggeriene klarer å omdanne spillvann til hydrogen kan de produsere sin egen energi. Spillvarme fra hydrogenproduksjonen kan også benyttes.


 

Andmyran kraftverk får ikke utsatt frist

Andmyran kraftverk har fått nei til utsettelse av frist for idriftsettelse og forlengelse av konsesjonstiden for Andmyran vindkraftverk. I tillegg til vindkraftverket som skulle produsere 400GWh i året, hadde investorene også planer om hydrogenproduksjon på Andøya. Oppdatert og ny kunnskap om myr og dens betydning for klimaet har vært utslagsgivende i beslutningen. Det ser dermed ut som avslaget betyr kroken på døren for prosjektet.

NVE ga i 2006 Andmyran Vindpark AS konsesjon til å bygge og drive Andmyran vindkraftverk med installert effekt på 160MW. Andmyran søkte om å endre den fastsatte fristen i konsesjonen for idriftsettelse fra 31.desember 2020 til 31.desember 2021, i tillegg til å forlenge konsesjonstiden fra 31.desember 2045 til 31.desember 2051. 25.mars 2020 skriver derimot olje- og energidepartementet i en pressemelding at de har omgjort NVEs vedtak om å utsette fristene.


 

Hynion tar over hydrogenstasjon i Sverige

Hynion har signert en avtale med Woikoski om å kjøpe selskapets hydrogenstasjon i Gøteborg. Stasjonen ble åpnet i 2015, men har vært stengt det siste året. Stasjonen vil bli oppgradert før den settes i drift. Hynion overtar også en annen stasjon som Woikoski har bygget i Finland. Denne stasjonen vil bli flyttet til Sverige, men endelig plassering er ikke bestemt. Hynion har nå totalt fire hydrogenstasjoner: to i Sverige og to i Norge.


Vil du holde deg oppdatert på utviklingen i hydrogenmarkedene? Kontakt oss for en oversikt over eksisterende og planlagte prosjekter i Norge og verden: greensight@greensight.no

Greensight Hydrogen Economics Tool – profitable hydrogen business models.

hydrogen economics tool

Understanding how to get the most out of investments in zero emission solutions is maybe more important than ever, and our Hydrogen Economics Tool has you covered.

Greensight continue to work with hydrogen and forecasting production costs as industries, markets, and technologies develop and change.

We have developed Greensight Hydrogen Economics Tool for use in calculating hydrogen production prices and required sales prices to realize real business models that are profitable and sustainable.

 

What this tool does:

The Hydrogen Economics Tool enables us to calculate, visualize, and evaluate hydrogen production prices from a total value chain aspect using specific inputs relevant to the case analysed. The tool works for hydrogen in both compressed and liquefied states and for on-site or distributed use.’

How it works:

Specific data inputs relevant to the project such as required hydrogen outputs in the short and longer term, technical aspects, equipment costs, operating costs and electricity prices are gathered together into a techno-economic model.
The model calculates the specified results such as cash flow, ROI, payback period, cost per kg H2 by category and displays it in both numerical and graphical representations for further analysis.

What this tool enables:

Feasibility Analysis:

The tool enables fast feasibility analysis of different hydrogen production plants so that business’ can identify best opportunities available today and to strategize to develop opportunities for tomorrow.

Detailed analysis:

The tool enables detailed results on each aspect of the hydrogen production value chain allowing decision makers to identify and focus their efforts on the aspects that are both influenceable and important in order to realize the best results.

Comparability:

The tool enables directly comparable results and analysis of different investments, production plant setups.

Specific:

Often hydrogen calculations are done with rules of thumb; such as electricity is 80% of the cost of hydrogen or maintenance is 5% of the initial capital cost. The Hydrogen Economics Tool uses specific real-world inputs to simulate actual results on specific cases.

Modularity:

The tool has add-inns to integrate sale of excess heat and oxygen from the electrolysers.

 

Who can benefit from the use of this tool?

 

Hydrogen consumers (current or prospective) who are looking to understand the cost of producing hydrogen for their own use or for use in negotiations with hydrogen suppliers.

Hydrogen producers who want to understand the true cost of hydrogen production and investigate different business cases and understand trade-offs between investments in different designs.

Energy producers who have VRE (Variable Renewable Energy) and want to take control of the variability of electricity production through the use of hydrogen to optimize time of electricity production.

Interested in learning more about our Hydrogen Economics Tool? Chat with us now or send us an email, we would love to hear from you!  Email: greensight@greensight.no

 

Follow us on LinkedIn and Facebook!

Stor hydrogenaktivitet tross koronakrise

hydrogenaktivitet eu industristrategi hydrogen

Koronakrise til tross, det har skjedd mye spennende i hydrogenverdenen siste tiden.

Forrige uke kom det blant annet flere nyheter som ble omtalt som verdens første av sitt slag. Her får du en oversikt over noen av disse, i tillegg til litt informasjon om hvordan bruk av hydrogen er sentralt i Europakommisjonens nyeste industristrategi. Og helt til slutten positiv norsk nyhet.


Ny europeisk industristrategi ser på hydrogen som viktig brikke for å kutte utslipp

10. mars 2020 ble en ny europeisk industristrategi presentert av Europakommisjonen. Strategien skal hjelpe europeisk industri i overgangen til klimanøytralitet og digital ledelse, uten å svekke global konkurranseevne. Målet er et klimanøytralt og digitalt Europa innen 2050.

Hydrogen blir i strategien omtalt som en klar kandidat for å kutte utslippene i industrisektoren. En sentral brikke i strategien er derfor Clean Hydrogen Alliance, en bred hydrogenallianse mellom EU-landene.

Alliansen var i utgangspunktet klar til å se dagens lys rett over sommeren, men tiden vil vise om koronakrisen vil fører til utsettelser for lansering. Initiativet vil bli modellert etter European Battery Alliance, som samlet mer enn 200 selskaper, nasjonale myndigheter og forskningsorganisasjoner rundt batteriproduksjon.

Alliansen tar sikte på å fremme produksjon av rene gasser i Europa for å nå målene om størst mulig utslippskutt. Alliansen har bred støtte fra EUs medlemsland og selskaper som er involvert i hydrogenverdikjeden.

Noen av landene som ivrer mest for å bruke hydrogen er Tyskland og Nederland. Det er kanskje ikke overraskende siden det kan være med å kutte utslipp fra stålproduksjon, sement og kjemikalier, sentrale næringer i de to landene.  Tyskland jobber for eksempel med en hydrogenstrategi, opprinnelig planlagt lansert 18. mars. Utkast viser at tyskerne ønsker å bruke hydrogen også i transport og at de har satt av millioner av euro i forskning på hydrogenteknologi.


Verdens første hydrogendrevne slepebåt

6. mars gikk startskuddet for konstruksjonen av verdens første utslippsfrie slepebåt, ELEKTRA, i Berlin. Energitilførselen skal være hydrogen og PEM brenselceller. Det forventes at båten skal være klar til drift i fjerde kvartal av 2020. Elvebåten skal hovedsakelig brukes til transport av gods på ruten mellom Berlin og Hamburg og i bykjernen til Berlin.


Verdens første hydrogendrevne dobbeltdekkerbuss

Samme dag ble det gjort kjent at verdens første hydrogendrevne dobbeltdekkerbuss skal bli satt i drift i Aberdeen sommeren 2020. Det er snakk om skal drive 15 busser på noen av de mest populære rutene i byen, drevet av selskapet First Aberdeen. Bussene skal testes i byen i løpet av våren, før de blir satt i drift i løpet av sommeren. Prosjektet på 8,3 millioner pund er støttet av Aberdeens bystyre, den skotske regjeringen og EU, gjennom hydrogenprogrammet FCH JU med 500 000 pund per kjøretøy.


Ny teststrekning for verdens første hydrogentog

 7. mars ble verdens første hydrogentog, Coradia iLint av Alstom, ferdig med en tidagers, vellykket pilottest  på den 65 km lange strekningen mellom Groningen og Leeuwarden nord i Nederland. Prosjektet innebar blant annet å teste en fyllestasjon til togsettet. Prosjektet gjør Nederland  til det andre landet i Europa som tester hydrogentog som et utslippsfritt alternativ for jernbanestrekninger som ikke er elektrifisert. Toget har en rekkevidde på 1000km.


Verdens første storskala høy-temperatur elektrolysør

Verdens første storskala høytemperaturs-elektrolysør skal testes i Rotterdam. Slike elektrolysører består av en fastoksid-brenselcelle som er regenerativ, dvs. driftes i revers, for elektrolyse av vann, ved hjelp av en fastoksid, eller keramisk, elektrolytt. Systemet opererer ved høye temperaturer, vanligvis mellom 500 og 850 °C. Det er anslått at en høy-temperatur elektrolysør vil produsere omtrent 40 % mer hydrogen fra en gitt energitilførsel enn en konvensjonell vannelektrolysør, men teknologien regnes som umoden.

Det vil CEA, Neste, Paul Wurth, ENGIE og Sunfire gjøre noe med. 12. mars presenterte de et prosjektsamarbeid for å bygge og drifte en slik som en del av prosjektet MULTIPLHY – “Multi-megawatt high-temperatur electrolyser to generate green hydrogen for the production of high-quality biofuels”.

Prosjektet har blitt igangsatt ved Neste sitt produktraffineri i Rotterdam. Ved slutten av 2024 er det forventet at elektrolysøren skal ha vært i drift i 16 000 timer og dermed ha produsert 960 tonn grønt hydrogen.


Statens Vegvesen vil ha mer hydrogen 

I en artikkel i TU uttaler Statens Vegvesen at de ønsker hydrogen på fergesambandet Bodø-Røst-Værøy-Moskenes og at det er flytende hydrogen, LH2 som er mest aktuelt.

Vestfjorden-sambandet skal ut på anbud i løpet av 2020 med tildeling før nyttår. Kontraktsoppstart er høsten 2023. Statens vegvesen sier de regner med å sende sin anbefaling til Samferdselsdepartementet i månedsskiftet mars/april, hvor det må godkjennes før anbudet kan utlyses.


Oppsummert er det foreløpig lite som tyder på at hydrogenaktiviteten vil avta med det første på grunn av langsiktigheten i omstillingsprosjektene og satsningenetil for eksempel EU og Statens Vegvesen. Det som er usikkert i hvor stor grad prosjekter vil bli utsatt og i noen tilfeller avlyst på grunn av koronakrisen, noe som har potensiale til å sette omstillingen av sektorer knyttet til industri og transport flere år tilbake.

Vil du holde deg oppdatert på utviklingen av hydrogenaktiviteten? Kontakt oss for en oversikt over eksisterende og planlagte prosjekter i Norge og verden: greensight@greensight.no

hydrogen marketcap

Investments in publicly traded hydrogen companies is charging up

Over the past 6 months the market capitalization of publicly traded hydrogen focused companies have more than doubled.

What is causing this recent increase in market capitalization and share prices?

Les mer

En spennende uke hos Greensight

Enda en uke er ved veis ende og denne uken har vært ekstra spennende med deltakelse på flere arrangementer. Hilde Holdhus har vært i Rogaland på dialogkonferanse om hydrogen og Martin Larsen Hirth har deltatt på en spennende samling om regelverk og sikkerhet rundt flytende hydrogen.

Sikkerhet ved flytende hydrogen

I maritim sektor ser stadig flere på bruk av flytende hydrogen som en mulighet for å oppnå nullutslipp. I flytende form tar hydrogen mindre plass, men det må kjøles ned til minus 252,9 grader, noe som stiller store krav til all infrastruktur. Onsdag denne uken var Greensight til stede da hydrogenbransjen var samlet i Bergen for å få presentert funn fra forskningsprosjektene SH2IFT og PRESLHY. Her presenterte ledende forskningsinstitusjoner fra hele verden hvordan de jobber for å få mest mulig kunnskap om sikkerhetsutfordringer og hvordan disse skal håndteres. Greensight vil senere i år presentere en større studie om bruk av flytende hydrogen på Vestlandet.

Samfunnsansvar med mening

Martin har også gjennom vinteren vært mentor for elevbedriften Miljøposten ved Metis videregående skole i Bergen. Onsdag var det en stolt mentor som besøkte gjengen på Fylkesmessen for ungdomsbedrifter, med nylansert nettside og produkt. Som en del av vårt samfunnsansvar har det vært stas å kunne bistå ungdommer som tar miljøansvaret et steg videre og starter en elevbedrift for å begrense bruken av miljøskadelige produkter. Produktene som elevbedriften tilbyr helt uten skadelige stoffer og gjør det enkelt for alle å ta miljøvennlige valg i hverdagen. Sjekk ut miljøposten

Hydrogen – Status Rogaland

Klimapartnere Rogaland inviterte onsdag til dialogmøte mellom brukere av hydrogen og industripartnere, for å få innspill til hvordan Rogaland skal benytte hydrogen i fremtiden. Hilde Holdhus holdt det overordnede innlegget om hvilke muligheter og sektorer som er mest aktuelle for hydrogen og oppfordret aktørene til å identifisere markedsmuligheter og koordinere tiltak på tvers av fylket.

Ta gjerne kontakt med oss om du trenger en oppdatering eller ønsker å vite mer om hydrogen.

Konkurransedyktig pris på hydrogen i Gloppen

Store muligheter og konkurransedyktig pris på hydrogen

Greensight har vært utførende rådgiver i prosjektet og vi har undersøkt mulighetene for lokalproduksjon av hydrogen i nærheten av Tine Byrkjelo. I samarbeid med Tine, Byrkjelo Kraft, Sogn og Fjordane Energi, Gloppen kommune og Sogn og Fjordane fylkeskommune har man gjennomført et vellykket forprosjekt som viser at hydrogen kan konkurrere med diesel.

Rapporten fra forprosjektet konkluderer med:

  • Byrkjelo har alle naturressurser for å produsere hydrogen – tilgang på strøm fra nærliggende småkraftanlegg og rikelig med vann
  • Ved et hydrogenmarked på drøye 200 kilo, er prisen konkurransedyktig med diesel for Tine – dersom man regner med utgifter til bompenger- og ferjebilletter.
  • Det er mulig å spare betydelige summer i nettleie ved å hente strøm direkte fra småkraftverket
  • Tines to Nikola-lastebiler + et beskjedent konsum fra privatbilisme utgjør et daglig produksjonsbehov for 145 kilo hydrogen
  • Det er ikke identifisert noen tekniske showstoppere for videreføring i et hovedprosjekt

Bakgrunnen for arbeidet er Tines reservasjon av to hydrogendrevne lastebiler fra Nikola Motor. Planen er å benytte dem på den 1000 kilometer lange rundturen mellom meieriene på Byrkjelo og Jæren.

Med hydrogen som drivstoff kan de kjøre utslippsfritt, dersom det er produsert med fornybar energi, og kjøretøyene har lengre rekkevidde enn rene batteri-elektriske varianter, hvor batteripakkene foreløpig er for tunge for de lengste distansene.

Partnerne i prosjektet jobber nå med å identifisere øvrige lokale brukere av hydrogen for å øke markedet, samt å se Tines behov på Byrkjelo i en større vestlandsk sammenheng langs E39.

Oppdraget har vært finansiert av Gloppen kommune og Sogn og Fjordane fylkeskommune.

Last ned hele rapporten her!

Vil du vite mer om hvilke muligheter din bedrift eller kommune har til å redusere utslipp fra tungtransport?

Ta kontakt med daglig leder Hilde Holdhus på hilde@greensight.no eller telefon 402 03 905